Le Projet Manta

Vaste chantier que la préservation de l’environnement marin. Lorsqu’on sait que des millions de kilomètres carrés d’océan sont d’ores et déjà pollués, affectant les espèces qui y vivent, impactant la santé humaine mais aussi l’activité économique, le sujet doit être pris au sérieux. Yvan Bourgnon, marin émérite qui navigue depuis son plus jeune âge, a été touché par ce fléau environnemental au cours de ses nombreuses sorties en mer : « J’ai été choqué de constater à quel point tous les océans que j’ai traversés sont pollués par des déchets plastiques en tout genre » déclare-t-il. Cette triste vision l’incite à créer en 2016 l’association The Sea Cleaners. Son but : mener des actions de front afin de sauver les vastes étendues océaniques de la planète contre les dangers qui la menacent chaque jour. La pollution plastique est l’une d’entre elles, et non des moindres.

L’association travaille au travers de plusieurs axes, avec des missions préventives et correctives sur terre et en mer. Sur terre d’abord, avec l’éducation des générations futures, la protection de la biodiversité, le rôle de l’humain dans les enjeux écologiques de demain et la dynamisation d’une économie locale et circulaire pérenne avec des solutions de valorisation des déchets. En mer ensuite, en collectant les macro-déchets plastiques et en récoltant de nombreuses données scientifiques capables de comprendre et d’appréhender cette pollution de masse.

Afin de réduire un maximum l’empreinte carbone, l’embarcation combine plusieurs technologies de production d’énergies renouvelables. L’objectif est d’être autonome à 75% en dissociant 2 phases principales de propulsion et de fonctionnement. La première, lorsque le bateau collecte les déchets à faible vitesse, soit environ 3 nœuds (5,5 km/h). Des moteurs électriques sont alors alimentés par 2000 m2 de panneaux solaires et 2 éoliennes. La deuxième phase concerne le retour des débris à terre, où il faut aller plus vite. Pour rejoindre le port le plus rapidement possible, 4 grands mats équipés de voiles de concept Dynarig propulseront le vaisseau à 9 ou 10 nœuds (18,5 km/h).  Tout a été pensé dans le moindre détail et n’épargnera aucun détritus, puisque ceux qui ne sont pas recyclables finiront incinérés par une pyrolise. Celle-ci génèrera du carburant à partir de ces plastiques spécifiques et permettra au navire d’obtenir de l’autonomie supplémentaire.

C’est une immense organisation qui se cache derrière le projet avec une équipe constituée de plusieurs pôles de compétence menant à bien les missions de l’association. Science, pédagogie, mécénat, communication et bénévolat sont intimement liés et forment un ensemble riche et rigoureux soutenant le programme. Ceux-ci conjugués à une structure, Manta Innovation, qui elle chapeautera le consortium technique en lien direct avec les partenaires du projet, notamment pour le recyclage des déchets et la construction du bateau et de ses spécificités.